【港口疫情,港口疫情防控措施】

宁波北仑核心港区疫情来势凶猛,全球航运物流影响严重!

宁波北仑核心港区疫情对全球航运物流业造成了严重影响 ，主要体现在港口运营受阻、集卡运输受限 、供应链受冲击等方面。港口运营受阻宁波舟山港是中国第二大
、全球第三大集装箱港
，其核心港区位于北仑区 。此次疫情导致北仑封控区全面封闭隔离，距离港口近在咫尺 ，对港口的正常运营造成了直接影响
。

宁波北仑区可以说是一个高档次的区域。以下是从不同维度的详细解释：经济发展水平：北仑区是宁波市的重要经济区域
，拥有强大的工业基础和经济实力 。作为宁波舟山港的核心港区所在地，北仑港是中国重要的港口之一 ，货物吞吐量位居全球前列
。

因疫情关闭港口,会造成哪些影响?

因疫情关闭港口会造成多方面的影响
，具体如下：导致整个港航供应链混乱 港口航运链条受阻：港口航运是一个闭环链条，一旦港口关闭“掉线 ” ，其他多个节点将随之堵塞。例如疫情蔓延到国外初期，美国东海岸最大的深水港弗吉尼亚港宣布中止PMT码头运营
，同时调整其他码头卡车进出闸时间，船舶靠泊也随之调整 。

近期多国港口因疫情影响出现拥堵、作业效率下降及目的港无人提货问题 ，出口企业需密切关注动态
，采取申请免用箱期 、催促收货人提货等措施规避额外费用风险
。菲律宾 港口拥堵与封城影响：马尼拉港因封城措施导致企业停业，进口商无法支付运费或安排提货 ，集装箱滞留量激增。

物流时效预警：港口部分关闭将导致运输延迟
，收货人提货受阻 。近期有出口至南非的外贸企业及货代需密切关注政策变化，提前调整物流计划。

宁波北仑核心港区疫情对全球航运物流业造成了严重影响 ，主要体现在港口运营受阻
、集卡运输受限、供应链受冲击等方面
。港口运营受阻宁波舟山港是中国第二大 、全球第三大集装箱港
，其核心港区位于北仑区。此次疫情导致北仑封控区全面封闭隔离，距离港口近在咫尺 ，对港口的正常运营造成了直接影响 。

封锁将影响数百名港口工人及数千名学生和工作人员
。巴生港的重要性地理位置：位于马六甲海峡东北部
，马来半岛西海岸，巴生市西南方约6公里 ，吉隆坡西南方约38公里处。港口地位：马来西亚最大港口及规模最大的物流转运中心，与全球超120个国家及600个主要航线港口联结 。

疫情封锁与劳动力短缺：过去几周
，斯里兰卡首都因疫情一直处于封锁状态，自10月初以来 ，科伦坡港集装箱码头劳动力短缺
，员工减少了约30％
。这对起重机的生产效率和货运站间的卡车运输造成了重大打击，导致港口作业效率大幅下降。

央视报道:全球最大中转港船舶等待7-10天,船务公司加紧调配船只,甚至...

央视报道的全球最大中转港（以新加坡港为例）船舶等待时间延长至7-10天 ，船务公司通过调配船只
、空箱回港等措施应对
，同时全球多地港口面临类似拥堵问题 。新加坡港船舶等待时间延长的原因及现状疫情与人力短缺双重影响：疫情持续反复导致港口作业效率下降，人力短缺进一步延长货物通关时间 ，船舶需在港口外排队等候
。

船舶等待时间延长：海运船舶在港口等待时间从之前的2-3天
，变成7-10天不等。应对措施船务公司调整策略除加大集装箱生产力度的同时，一些船务公司也在加紧调配船只 ，甚至让整船空箱回港
，以缓解港口集装箱短缺问题 。为了缩短海港等候时间，很多集装箱货轮转到内陆港通关 ，然后再通过铁路和公路运输到目的地
。

美西港口1800多名码头工人感染新冠,劳动力短缺致港口恢复受阻

〖壹〗、美西港口因1800多名码头工人感染新冠，导致劳动力短缺
，港口恢复进程受阻，具体表现为码头操作效率下降 、船舶等待时间延长及供应链拥堵加剧。

〖贰〗、美西港口工人感染新冠加剧拥堵感染情况：今年1月前三周 ，西海岸有1800多名码头工人在新冠病毒检测中呈阳性
，这一数字超过了2021年全年工人感染新冠疫情的1624例 。影响：洛杉矶和长滩港口在春节期间原本可能因进口量停滞而得到的缓解，被新冠变种毒株奥密克戎的爆发导致的码头及当地仓库劳动力短缺所抵消。

〖叁〗
、尽管此前相关负责人表示港口工作并未受到确诊病例影响 ，但最近美西港口的确诊病例数再次上升
。太平洋海事协会主席Jim McKenna透露
，2022年1月的前三周，美西港口有1800多名码头员工新冠病毒检测呈阳性 ，这一数字超过了2021年全年的1624例。

海运费终于回落了!疫情下部分集装箱转道宁波港,多家船公司发布费用免除...

〖壹〗、海运费近期明显回落
，部分集装箱转道宁波港，多家船公司发布费用免除通知以应对疫情影响 。具体分析如下：海运费高位回落运价下跌情况：集装箱船实际海运费用从春节后平均下跌约20%
。中国到美西的运价从约2万美元降至8000美元 ，降幅超30%；欧洲航线降幅更大。

〖贰〗 、海运费近期确实出现大幅下降
，美森海运费用从近30元/kg降至20元以内，美西线海运费也回落至3个月前的水平 。此次降价与“最严限电令
”导致的工厂产能下降
、出货量减少密切相关 ，同时船公司抢货、国庆期间仓位增加等因素也推动了费用下跌
。

〖叁〗 、近期海运市场瞬息万变，海运费波动极为剧烈
，一天一个费用，市场非常混乱。这种混乱局面使得很多货代公司和外贸生产企业不敢轻易接单 ，因为费用的剧烈波动会给他们的业务带来极大的不确定性
，生意难以正常开展 。

〖肆〗
、附加费增加：马士基、地中海 、赫伯罗特等船公司陆续上调旺季附加费
、目的地港口拥堵费等多项费用，成为运价上涨关键推手
。海运市场极端化特征极端报价案例：SEKO Logistics高级副总裁透露 ，某海运承运人报价显示
，将一个标准集装箱从上海运往洛杉矶需32，000美元。

〖伍〗、月10日发布公告称 ，由于严峻的疫情形势导致集卡服务困难
，为客户提供“陆改水”解决方案（太仓接受沪太通服务），促进集装箱运输业务正常运转 。部分航次取消挂靠上海港 ，并联合上港集团提供替代运输方案
。

英国港口寻求资金对抗冠状病毒蔓延

英国港口正请求政府提供额外资金支持
，以协助港口卫生当局应对冠状病毒蔓延，防止疫情对企业和贸易造成冲击。请求背景与核心诉求随着COVID-19确诊病例在欧洲大陆增加 ，英国港口协会（BPA）致信卫生部部长马特·汉考克，呼吁政府为港口卫生当局提供额外资源 。

Breakwave干散货航运ETF（代码：BDRY）本月上涨超过9％
，好于彭博大宗商品现货指数1％的跌幅。然而，自7月初以来 ，该ETF就持续遭遇资金流出
。根据彭博汇编的数据
，该基金的总资产已从5月份21亿美元的峰值降至9200万美元左右。

尽管通胀压力正在全球经济中蔓延，但就业动态并非美国独有 。在许多发达市场 ，职位空缺增加
，特别是在高接触休闲和酒店行业
。例如，在英国 ，休闲和酒店业面临劳动力短缺的可能性是其他行业的两倍多。在越南等发展XX家2019冠状病毒疾病爆发导致大城市劳动力短缺 。全球大流行正在影响全球市场的劳动力动态
。